近日，资本邦了解到，用友汽车信息科技(上海)股份有限公司(下称“用友汽车”)回复科创板IPO二轮问询。

在用友汽车二轮问询中，上交所主要关注用友汽车科创属性、股份支付、《DMS系统推广实施服务》合同三方面的问题。

关于科创属性，根据首轮问询回复，1)发行人产品专用于汽车等工业企业的营销与后市场服务领域，属于工业软件;2)公司是业内率先将云原生技术应用至产品研发和项目实施过程中的软件厂商。

上交所要求发行人说明：(1)结合公司产品在汽车工业中发挥的作用以及国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会2018年发布的《软件产品分类》(标准号：GB/T36475-2018)说明公司产品属于工业软件的依据;(2)“公司是业内率先将云原生技术应用至产品研发和项目实施过程中的软件厂商”的依据，公司运用云原生技术的具体情况，公司“云原生技术平台”中各项技术是否与云原生技术直接相关。

用友汽车回复称，相较竞争对手，公司作为细分市场龙头企业，服务了国内数量最多的整车厂和经销商，并通过丰富的项目实践，不断迭代升级产品功能与核心技术，保持较高的技术壁垒。公司产品能够为千万辆级的销售市场和更为广阔的售后市场提供高效、精准、可靠的管理和服务，每年有近900万辆新车通过公司的软件产品实现销售，在我国汽车营销及售后市场发挥了核心作用。

公司产品专注于服务汽车行业的工业企业，聚焦营销与后市场服务领域，公司产品在汽车工业的研发设计、生产制造、营销、售后等环节都发挥了重要作用，属于上述文件中的“经营管理类工业软件”，亦属于《软件产品分类》(标准号：GB/T36475-2018)中的“F.9其他工业软件”。

根据公司对国内主流整车厂的调研，业内从2017年以后逐渐开始应用云原生技术。

用友汽车在2016年为上汽通用试点实施了基于微服务架构的新一代DMS项目，将该整车厂的DMS系统由传统架构升级为云原生架构。该项目系业内最早应用云原生技术的项目。

因此，用友汽车是业内率先将云原生技术应用至产品研发和项目实施过程中的软件厂商。

在云计算诞生之初，为了降低企业上云的难度，云服务厂商通常会采用将企业本地应用直接复制搬运上云的方法。但这种相对简单的上云方式并不能实现云计算的收益最大化，云服务的使用成本相较本地非云化部署并没有显著下降。随着业界对云计算的持续深入研究，云原生(CloudNative)的概念被提出，并在当前被越来越多的企业所应用。

云原生是一套技术体系和方法论，相比传统技术架构，云原生将单一复杂的应用程序拆分成多个小的业务应用，从而在某些业务需求发生变化时，只需要改动对应的小应用，就能实现应用程序的整体快速升级迭代，提升了交付效率。同时，采用云原生技术，企业可以更好的将业务迁移上云或直接在云端构建业务，能够充分发挥云端资源的按需申请快速分配的特性，更加高效地获得云计算的服务能力，并提供自动化的工具，实现源代码到发布过程的自动处理以及运维主动监控。云原生的技术要点主要包括：微服务、DevOps、持续交付、容器。

公司对云原生技术的运用情况如下：

1、微服务

微服务是指将单一复杂应用程序拆分成多个职责不同，彼此关联不多但又相互协作的一组简单应用程序，每个简单程序描述着一个小的业务服务功能。

当部分业务需求变化时，可以独立地就该业务所对应的微服务进行升级、部署、扩展和重新启动等流程，而无需对软件应用进行整体调整，提升了对业务的响应速度。微服务架构具有降低系统复杂度、独立部署、独立扩展、跨语言编程等优点，能够更好的实现云计算在IT资源调控灵活性和部署速度方面的优势。

公司将产品系统拆分成可复用的多个微服务，主要在整车销售、售后服务、配件仓储、索赔旧件等行业领域中划分为了多个微服务，每个微服务专注于自身的业务领域且运行状态相对独立，提升了产品部署的灵活性与可维护性，降低了产品的实施成本。

同时，公司还根据汽车行业的特性与企业需求，对微服务架构体系所需的服务API网关、微服务间数据分发等多个层面的基础组件和技术做了功能性增强与性能优化。

2、容器

容器是在计算机及其操作系统上隔离出来的彼此互不影响且分配了一定计算及存储资源的空间，相比虚拟机具备更好的资源弹性配置能力。使用容器技术，能够将微服务及其所需的所有配置、依赖关系和环境变量打包成容器镜像，轻松进行云化部署，并能够快速复制，简化了云化部署复杂度，提升了云化部署的能力。这使得容器成为目前部署单个微服务的最理想工具。

公司应用容器技术提升了产品部署及其配置变更的便捷性，保障了产品组件运行环境的一致性。公司在内部研发的过程中将产品中不同的微服务构建了相应的镜像，通过统一的镜像库进行版本管理与发布，并通过容器技术实现快速云端部署，能够根据系统访问压力进行服务器资源的弹性配置。

关键词： 用友汽车 科创板IPO 二轮问询 股份支付